□ 老舊小區(qū)電梯更新和增設(shè)一直是社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)，但在實(shí)際落地中面臨資金籌措難、利益協(xié)調(diào)復(fù)雜、技術(shù)改造門檻高等諸多難題。
□ 智慧共享電梯無(wú)需業(yè)主承擔(dān)大額電梯加裝費(fèi)用，而是依托AI算力等技術(shù)，按照“誰(shuí)乘坐誰(shuí)付費(fèi)”“不使用不付費(fèi)”的原則，由居民按次、階梯式繳納使用費(fèi)。
日前，兩部新裝電梯在深圳羅湖區(qū)南湖街道新南社區(qū)東樂(lè)宿舍正式啟用，無(wú)需業(yè)主承擔(dān)大額的電梯加裝費(fèi)用，而是按照“誰(shuí)乘坐誰(shuí)付費(fèi)”“不使用不付費(fèi)”的原則，由居民按次、階梯式繳納0.2元至0.85元不等的使用費(fèi)，且通過(guò)AI算力技術(shù)實(shí)現(xiàn)全程智慧化無(wú)感支付，小區(qū)百余名居民自此告別步行爬樓。
近年來(lái)，老舊小區(qū)電梯更新和增設(shè)一直是社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)，但在實(shí)際落地中面臨資金籌措難、利益協(xié)調(diào)復(fù)雜、技術(shù)改造門檻高等諸多難題。如何破解難題？深圳羅湖區(qū)推出的智慧共享電梯新模式不失為一個(gè)好方法。
據(jù)悉，東樂(lè)宿舍小區(qū)始建于20世紀(jì)80年代，7層樓高的兩個(gè)單元現(xiàn)有24戶約170位居民，此前全靠步行上下樓。新南社區(qū)黨委副書記方思念介紹，這些年他們?cè)啻螄L試加裝電梯。但以一部電梯60多萬(wàn)元的造價(jià)測(cè)算，每戶最少要拿4萬(wàn)元，最高可能接近10萬(wàn)元。有人認(rèn)為負(fù)擔(dān)較大，有人擔(dān)心后續(xù)管養(yǎng)問(wèn)題，居民意愿難以統(tǒng)一。直到引入智慧共享電梯的方案，情況才有了轉(zhuǎn)機(jī)。
綜合來(lái)看，老舊小區(qū)加裝電梯的建設(shè)成本主要涉及水、電、燃?xì)狻⑽鬯氐然A(chǔ)設(shè)施遷移改建費(fèi)用，以及電梯自身項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用。所謂共享電梯，指的是由電梯企業(yè)墊資建設(shè)，業(yè)主使用付費(fèi)，電梯產(chǎn)權(quán)共有的模式。
在東樂(lè)宿舍實(shí)踐中，兩部電梯由神州通立電梯（深圳）有限公司出資建設(shè)，遵循“居民申請(qǐng)、墊資安裝、有償使用”，除前期預(yù)收一定金額的地下隱蔽管線改造第三方費(fèi)用外，后期無(wú)論是電梯安裝建設(shè)還是后續(xù)維護(hù)費(fèi)用均不需要業(yè)主額外出錢，打破了傳統(tǒng)自籌資金安裝電梯的壁壘，給小區(qū)居民提供了多元化選擇。
神州通立電梯公司總經(jīng)理彭偉表示，電梯使用基于自主研發(fā)的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，依托AI算力等技術(shù)，根據(jù)每戶戶號(hào)及對(duì)應(yīng)的人臉、身形進(jìn)行智能識(shí)別、扣費(fèi)，實(shí)現(xiàn)全流程無(wú)感化支付，居民可通過(guò)App和小程序在線核查使用臺(tái)賬。如有訪客，攝像頭會(huì)基于身形、聲音識(shí)別等綜合技術(shù)手段進(jìn)行相應(yīng)扣費(fèi)，即訪客到了誰(shuí)家便由誰(shuí)付費(fèi)。
居民代表盧楚漢認(rèn)為，智慧共享電梯模式成功協(xié)調(diào)了小區(qū)內(nèi)業(yè)主的意愿，有效解決了前期出資難題。在不用一次性大額支出的情況下，此前持反對(duì)意見的業(yè)主改變了態(tài)度。而且后續(xù)養(yǎng)護(hù)維修都由企業(yè)負(fù)責(zé)，消除了大家的顧慮。按人、按次扣費(fèi)，費(fèi)用成本相對(duì)合理。
不過(guò)，墊資模式不僅要求企業(yè)自身成本可控，而且需要政府大力支持。彭偉解釋，就其公司而言，已逐步建立起從電梯設(shè)備生產(chǎn)制造到項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)維的全鏈條服務(wù)體系，項(xiàng)目所需設(shè)備及人員均能實(shí)現(xiàn)自給自足，可提供從項(xiàng)目報(bào)建、產(chǎn)品生產(chǎn)、施工到設(shè)備運(yùn)維等全流程服務(wù)，能有效降低老舊小區(qū)加裝電梯項(xiàng)目各環(huán)節(jié)的成本。加之深圳市有著明確的補(bǔ)貼政策和穩(wěn)健的支付能力，能很好地幫助企業(yè)緩解建設(shè)資金壓力。兩方面因素相加，讓企業(yè)墊資成為可行�；谠撃Ｊ�，目前該公司在深圳還有近30個(gè)項(xiàng)目在建。
根據(jù)合同約定，神州通立將在未來(lái)15年內(nèi)通過(guò)按需按次收費(fèi)模式，回收成本。長(zhǎng)達(dá)15年的回款周期，如何確保電梯運(yùn)維始終有序？另外，如后續(xù)遇小區(qū)舊改拆遷，加裝的電梯如何處置？彭偉表示，作為源頭廠商，后續(xù)設(shè)備配件無(wú)需向第三方采購(gòu)，售后服務(wù)成本低于工程類服務(wù)企業(yè)，并能有效保障服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，電梯產(chǎn)權(quán)歸業(yè)主和建設(shè)方共同所有，如公司運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)問(wèn)題，則相關(guān)產(chǎn)權(quán)可移交至業(yè)主，由業(yè)主進(jìn)行后續(xù)處置�；凇捌髽I(yè)墊資+政府補(bǔ)貼+產(chǎn)權(quán)共有”的模式，能保證電梯后期運(yùn)維始終處于良性狀態(tài)，最大程度降低風(fēng)險(xiǎn)，免除業(yè)主的后顧之憂。另外，如遇拆遷，根據(jù)電梯使用年限收回的資金匯總后，僅收取剩余未收回的墊資成本。
方思念表示，接下來(lái)，新南社區(qū)還將依照羅湖區(qū)相關(guān)補(bǔ)貼政策，加快智慧共享電梯模式推廣。
來(lái) 源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)-《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》 楊陽(yáng)騰
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