經(jīng)濟(jì)史學(xué)家保羅·貝洛赫在《城市與經(jīng)濟(jì)發(fā)展》一書(shū)中提到：“這世界上沒(méi)什么事情比城市的興起更令人著迷。沒(méi)有城市，人類(lèi)的文明就無(wú)從談起�！彪S著人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展，人的聚集必然形成城市聚落，城市也是我們賴(lài)以生存的外部環(huán)境。

　　隨著城市的擴(kuò)張，因此帶來(lái)的人口增多、空間距離拉長(zhǎng)、交通擁堵、能源緊張等問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)。上世紀(jì)90年代，源于美國(guó)的TOD 開(kāi)發(fā)模式應(yīng)運(yùn)而生，并憑借無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，成為解決以上城市問(wèn)題及不動(dòng)產(chǎn)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)的重要一環(huán)，為各國(guó)所推崇。

　　7月23日，由杭州國(guó)際城市學(xué)研究中心與浙江省城市治理研究中心指導(dǎo)，浙江萬(wàn)科企業(yè)集團(tuán)有限公司與都市快報(bào)聯(lián)合主辦的“軌道與城市——第二屆TOD 2020杭州論壇”，在杭州國(guó)際博覽中心成功舉行。

　　此次論壇邀請(qǐng)到杭州國(guó)際城市學(xué)研究中心、杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司、深圳地鐵前海國(guó)際發(fā)展有限公司、奧雅納工程咨詢(xún)（上海）有限公司、浙江萬(wàn)科企業(yè)集團(tuán)有限公司等多位重量級(jí)城市發(fā)展與TOD研究專(zhuān)家，與來(lái)自成都、武漢、南通、鄭州、溫州等城市交通、地鐵系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)人士以及來(lái)自上海、杭州等地的媒體等，共同探討“快規(guī)�！迸c“高密度”兩大特點(diǎn)下的“千萬(wàn)杭州時(shí)代”，如何高品質(zhì)推動(dòng)杭州TOD開(kāi)發(fā)，并從國(guó)內(nèi)外的經(jīng)典案例中，深挖TOD發(fā)展中的方法借鑒。

　　軌道交通飛速發(fā)展，杭州進(jìn)入TOD時(shí)代

　　當(dāng)下，我國(guó)的軌道建設(shè)已進(jìn)入高速發(fā)展期。據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月30日，中國(guó)內(nèi)地累計(jì)有41個(gè)城市投運(yùn)城軌交通線(xiàn)路6917.62公里。

　　全國(guó)性軌道交通的高速發(fā)展，必然引擎依托于軌道的TOD開(kāi)發(fā)模式大范圍應(yīng)用。

　　以深圳、上海等先行城市為樣本，各地TOD開(kāi)發(fā)模式呈現(xiàn)“快規(guī)�！迸c“高密度”發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)交通換乘、商業(yè)消費(fèi)、辦公居住等行為的變化，推動(dòng)城市綜合價(jià)值的提升，帶動(dòng)城市整體發(fā)展格局潛在巨變，從而引發(fā)地塊開(kāi)發(fā)利用、空間塑造以及價(jià)值提升等方面的全新理解。

　　作為新一線(xiàn)城市代表的杭州，也不例外。日前，《杭州市綜合交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（2021-2035年）》已形成初稿并通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審。該規(guī)劃提出將以打造精彩公交都市為目標(biāo)，以建設(shè)“軌道上的杭州”為重要抓手，通過(guò)增加軌道交通快線(xiàn)來(lái)豐富多層次軌道線(xiàn)網(wǎng)，提高主城軌道交通服務(wù)覆蓋，形成以軌道交通為軸線(xiàn)的TOD開(kāi)發(fā)建設(shè)，構(gòu)建高品質(zhì)、多層次、多樣化的公共交通體系，促進(jìn)交通、空間、產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)城市交通的綠色轉(zhuǎn)型。

　　立足杭州城市發(fā)展大背景，如何高品質(zhì)推進(jìn)TOD開(kāi)發(fā)，如何實(shí)現(xiàn)城市高質(zhì)量、可持續(xù)的包容性成長(zhǎng)，也將成為杭州TOD領(lǐng)域的嶄新命題。

　　論壇上，杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理朱秋林表示，杭州高品質(zhì)推進(jìn)TOD要做好四個(gè)堅(jiān)持，即“堅(jiān)持高起點(diǎn)謀劃、堅(jiān)持高水平設(shè)計(jì)、堅(jiān)持高強(qiáng)度推進(jìn)、堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)”。針對(duì)目前TOD開(kāi)發(fā)存在的相關(guān)問(wèn)題，借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，統(tǒng)一思想，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，完善政策，優(yōu)化軌道交通場(chǎng)站及周邊土地TOD開(kāi)發(fā)機(jī)制，形成具有時(shí)代特色的、高品質(zhì)的、高效益的TOD開(kāi)發(fā)模式。

　　而作為城鄉(xiāng)建設(shè)和生活服務(wù)商，萬(wàn)科也始終與城市共成長(zhǎng)，并以實(shí)際行動(dòng)助力高水平建成 “軌道上的杭州”。

　　早在2013年，萬(wàn)科杭州就開(kāi)始涉足“軌道+物業(yè)”業(yè)務(wù)，并于2017年4月20日與杭州地鐵置業(yè)簽署合作開(kāi)發(fā)協(xié)議，以地鐵萬(wàn)科·杭行道TOD項(xiàng)目為依托，共同探索實(shí)踐TOD“軌道+物業(yè)”發(fā)展新模式，提高城市價(jià)值和人民生活品質(zhì)。

　　截至目前，萬(wàn)科杭州已布局坤和萬(wàn)科·黃龍萬(wàn)科中心、地鐵萬(wàn)科·杭行道、萬(wàn)科·未來(lái)之光、中城匯MIDTOWN、地鐵萬(wàn)科·未來(lái)天空之城、地鐵萬(wàn)科·彩虹天空之城等6大TOD項(xiàng)目，開(kāi)發(fā)面積超280萬(wàn)平方米。

　　沉淀專(zhuān)業(yè)TOD開(kāi)發(fā)能力，助力城市高效發(fā)展

　　論壇上，基于過(guò)往經(jīng)驗(yàn)總結(jié)以及萬(wàn)科集團(tuán)在“軌道＋物業(yè)”領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)，萬(wàn)科集團(tuán)上海區(qū)域BG合伙人、萬(wàn)科杭州公司首席合伙人、總經(jīng)理吳鏑以TOD專(zhuān)業(yè)品牌“天空之城”實(shí)踐為案例，與大家分享了萬(wàn)科杭州攜手杭州地鐵在車(chē)輛段開(kāi)發(fā)模式的成果積累。

　　 作為目前全國(guó)最大的車(chē)輛段項(xiàng)目，總建筑面積約134萬(wàn)方的地鐵萬(wàn)科•未來(lái)天空之城，是萬(wàn)科杭州攜手杭州地鐵在車(chē)輛段開(kāi)發(fā)模式的實(shí)踐主場(chǎng)。

　　該項(xiàng)目位于杭州地鐵“換乘之王”——5號(hào)線(xiàn)的五常站，吳鏑女士以其為具體案例，透過(guò)“六維開(kāi)發(fā)導(dǎo)則”解構(gòu)“天空之城”TOD專(zhuān)業(yè)品牌的基因與特征。在“效率聚合、智慧驅(qū)動(dòng)、公園社交、驚喜商業(yè)、文化塑造、產(chǎn)業(yè)辦公”六維象限下，清晰歸類(lèi)萬(wàn)科杭州車(chē)輛段開(kāi)發(fā)建構(gòu)的全景化價(jià)值內(nèi)涵。

　　在這其中，“效率聚合”依托TOD開(kāi)發(fā)模式，通過(guò)內(nèi)外交通高效鏈接與聚合，形成富有磁力的空間特質(zhì)；“智慧驅(qū)動(dòng)”則與科技項(xiàng)目/企業(yè)合作，引入科技手段，將“智慧城市”理論在多個(gè)場(chǎng)景應(yīng)用，提升管理效率與精度；“公園社交”是在公園場(chǎng)景中增添多元社交與復(fù)合生活，通過(guò)多場(chǎng)景活力洄游，提升互動(dòng)性與趣味性；“驚喜商業(yè)”通過(guò)孵化與引進(jìn)商業(yè)新物種，以區(qū)別集合陣列式的商業(yè)矩陣，創(chuàng)造豐富立體的消費(fèi)體驗(yàn)；“文化塑造”落地全齡段文化活動(dòng)，引導(dǎo)社區(qū)文化共同體建立，形成社區(qū)文化美學(xué)與精神消費(fèi)；“產(chǎn)業(yè)辦公”以商辦產(chǎn)品為基礎(chǔ)，融合服務(wù)與運(yùn)營(yíng)能力，探索社區(qū)與產(chǎn)業(yè)新型交互關(guān)系，與城市共生長(zhǎng)。

　　據(jù)了解，“六維開(kāi)發(fā)導(dǎo)則”既是萬(wàn)科杭州攜手杭州地鐵在實(shí)踐過(guò)程中積累的成果，也是TOD專(zhuān)業(yè)品牌“天空之城”的定位與識(shí)別工具，將持續(xù)指導(dǎo)地鐵萬(wàn)科車(chē)輛段開(kāi)發(fā)模式的探索。

　　杭州第二座天空之城——地鐵萬(wàn)科·彩虹天空之城，即為“六維開(kāi)發(fā)導(dǎo)則”DNA圖譜下的又一產(chǎn)品。這也是萬(wàn)科杭州與杭州地鐵的再度攜手，位于地鐵5號(hào)線(xiàn)姑娘橋站，兩大天空之城由此于軌道兩端相互呼應(yīng)，拉開(kāi)了城市TOD煥新的生活藍(lán)圖。

　　地鐵萬(wàn)科·彩虹天空之城，總開(kāi)發(fā)建筑面積約63萬(wàn)方，整體項(xiàng)目以約12萬(wàn)方公園為底盤(pán)，規(guī)劃有住宅、商業(yè)、商務(wù)辦公在內(nèi)的多元業(yè)態(tài)。其中，商業(yè)以“活力歡聚場(chǎng)”為定位，打造板塊消費(fèi)目的地；商務(wù)辦公以“杭州南TOD樞紐型商務(wù)空間”為愿景，帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　未來(lái)，彩虹天空之城將通過(guò)“換乘之王”地鐵5號(hào)線(xiàn)、杭州南站、彩虹快速路在內(nèi)的高效通勤體系，讓其成為聚合城市下嶄新價(jià)值的接駁主場(chǎng)，從而持續(xù)賦能區(qū)域未來(lái)發(fā)展。

　　步入發(fā)展快車(chē)道的杭州，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，城市骨架將繼續(xù)拉伸，城市能級(jí)將繼續(xù)提升，杭州人的生活將出現(xiàn)更多的變化。作為城鄉(xiāng)建設(shè)與生活服務(wù)商，萬(wàn)科杭州在TOD領(lǐng)域的思考、探索與實(shí)踐，正是城市未來(lái)發(fā)展的重要解題思路之一。

　　可以想象，作為杭州TOD開(kāi)發(fā)模式的先行者，萬(wàn)科杭州將攜手以杭州地鐵為代表的各界高水平合作方，不斷地驅(qū)動(dòng)城市的價(jià)值提升，共同助力城市高效發(fā)展，高質(zhì)量前行，推進(jìn)杭州向世界名城大步邁進(jìn)。